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1月6日
神田→東京→(総武快速)→千葉→成田→我孫子→上野→東京→熱海→小田原→横浜→新子安→東京→(中央ライナー1号)→立川→分倍河原→(京王)→新宿→東京・・・。
神田で4人の中で１番最後に起床。私は非常に朝に弱いんです。神田駅まで歩き、18切符を見せて神田駅に入る。先輩と2人で東京駅のみどりの窓口に行き(神田駅のは閉まっていた)、「ムーンライト信州」か、「ムーンライトながら」か「ムンライトながら(コ)」*1を取れるか確認(ちなみにこの日、ムーンライトえちごは雪の影響で運休)。
結果は
・ムーンライト信州 新宿〜白馬 満席
・ムーンライトながら 東京〜名古屋 満席
・ムーンライトながら 東京〜小田原 満席
・ムンライトながら(コ) 東京〜名古屋 満席
ここで先輩はあきらめかけ、小田原特攻とか言っていました。折角なので
・ムンライトながら(コ) 東京〜小田原を聞いてみると・・・
1席だけ残っています。
先輩は驚いてその切符を買っていました。
僕の話はまた後で。
そしてその先輩と別れ、総武快速線で千葉まで。少し休憩してから成田まで行って我孫子へ。我孫子では有名？な唐揚げうどん(だったかな？)を食べる。その唐揚げひとつの大きさが拳ほどあるので2つ食べるとちょうどおなかいっぱいになってくれた。そのまま常磐快速線で上野へ向かう。上野から東京までは快速運転している京浜東北線に乗ったが、ＡＴＣで最高速度が制限されているため、あまり速達効果はないと思った。昼間の京浜東北線のＡＴＣ許容範囲を110キロほどまで上げたらいいと思う(現実的には90キロが最高なので不可能だが)。東京駅について快速アクティのホームを確認すると３ドア15両と書かれてある。これは２１１系かなと思いながら階段を上がっていくと・・・。
え、
１１３系です。
グリーン車乗車決定！
１１３系のうちのサロ１１３は今度のダイヤ改正で廃車になってしまう模様です(他に行くところがない)。２階建ての方のサロ１２４は２１１系に改造し、平屋のサロ２１１系を置き換えるらしいです。だからこっちも乗りたかったんだけどなぁ。サロ１１３は昨日乗ったサロＥ２３１には乗り心地は劣るもののさすがはグリーン車で、寝たり勉強したり出来ました。熱海駅ではいったん途中下車。ムーンライトえちごが運休するので払い戻し。それで先ほどのようにムーンライト信州から聞いてみますが、どれも満席。時刻表をもらおうとしても、他の１８ユーザーがかっぱらって行ったようでコピーしかありませんでした。しかも１枚しかくれなかったし。そのまま、小田原まで１１３系、そこから、湘南新宿ライン･高崎線直通特別快速高崎行き(長い)に乗車。横浜まで。横浜からは京浜東北線で新子安まで。新子安で１時間ほど粘るものの、天気が曇りだったのでぶれまくり。
結局露出を-1,7まで下げた
だけがまともに撮れました。
京浜東北線〜川崎で東海道線に乗り継いで東京着。富士ぶさはあきらめ、中央ライナー1号に乗ることに。183系、189系の寄せ集め編成なのですが、あずさ用だったのか、あさま用だったのかリニューアルされていて(座席部分が通路より高く、また足が伸ばせられた)、よかった。簡リクでも来るかと思っていたが。南武線に乗り換え、分倍河原まで。京王に乗って新宿に戻る。新宿からは東京まで中央線で戻り、発車メロディーの録音などをした。
ここから夜行に乗ります。よってここで日付を切らしていただきます。
